1. Sitzung VATB: 25.10.2016, 19.00 - 24.00 Uhr bei David Künzli in Oftringen 
Anwesend: Marco Moriggl und David Künzli 
1.) Information Begleitung von Schwertransporten 
David orientiert, dass sich die Kapo Aargau gemäss Chef Mobile Einsatzpolizei (Maj Rudolf Scherer) ab 2017 
schrittweise aus der Begleitung von Schwertransporten zurückziehen möchte (Zustimmung Regierungsrat ist noch 
pendent). Anstelle der Polizeibegleitung sollen in Zukunft private Anbieter oder Transportunternehmungen die 
Begleitung von Ausnahmetransporten mit ausgebildeten Fachleuten selber ausführen dürfen. Dabei sollen die 
Begleitfahrzeuge nach Österreichischem Vorbild (also mit front- und heckseitig sichtbaren Matrixtafeln) vor- 
geschrieben werden. Die Tafeln müssten mit den Signalen "Pfeil links", "Pfeil rechts", "Achtung" sowie der Aufschrift 
"Stop" und zwei gelben Drehlichtern und Arbeitsleuchten ausgerüstet werden. Eine Warnmarkierung im Heckbereich gernäss BF 3 oder BF 4 Fahrzeugen in Deutschland ist nicht vorgeschrieben, wäre aber auch nicht verboten. Dafür wird eine weisse (oder helle) Fahrzeugfarbe vorgeschrieben und eine Mindest-Fahrzeughöhe von 160 cm. 
Gemäss Rückmeldung der Mobilen Einsatzpolizei werden im Aargau pro Jahr rund 600 bis 700 Ausnahmetransporte 
von der Polizei begleitet, nicht dabei eingerechnet sind nochmals rund 200 (einfachere) Transporte, welche aus 
Kapazitätsgründen nicht polizeilich begleitet werden konnten, welche aber ebenfalls unter die bewilligungspflichtige 
Kategorie fallen würden (über 3.8 Meter breit oder über 4 Meter hoch). Neu sollen die privaten ATB bis zu einer 
Breite von 5 Metern, einer Höhe von 5 Metern und einer Länge von 40 Metern eingesetzt werden dürfen. 
2.) ATB-Ausbildungsangebot 
Neu wird die Kapo Zürich (Kontakt: Marc Schummer) einen 4 tägigen ATB-Kurs anbieten, welcher auch im Kanton 
Aargau anerkannt werden soll. Neben einem einwandfreien Leumund wird von den Kursteilnehmern der 
Führerausweis Kat. C (evt. CE) verlangt sowie eine Betriebshaftpflicht-Versicherung über 10 Millionen Franken. 
Zudem müssen die ATB bei Einsätzen mit einer Warnbekleidung gemäss Euronorm 20471, Klasse 3 ausgerüstet sein. 
Die Kurskosten betragen Fr. 750.- pro Teilnehmer. Die Kapo Zürich kann pro Kurs etwa 12 Teilnehmer ausbilden, wobei nicht der Eingangstermin der Bewerbung, sondern vorrangig je 1 Person pro interessiertem Betrieb ausgebildet werden soll. Aktuell werden folgende Kantone bei diesem Projekt mitmachen: ZH, AG, BL, SO, SG (Nicht dabei wären voraussichtlich die Innerschweizer Kantone und der Kanton BE) 
3.) ATB-Verband 
Marco schlägt vor, für die privaten ATB-Begleitfirmen einen Verband (oder eine ähnliche Institution) zu gründen, damit einerseits die Interessen der privaten ATB besser eingebracht werden könnten und zweitens, dass diese ihr Material durch gemeinsame Beschaffungen kostengünstiger beziehen könnten. Zudem wäre es möglich, innerhalb des Verbandes gewisse Dienstleistungen fur Mitglieder anzubieten - z.B. das Einholen von Ausnahmebewilligungen, die Erkundung von schwierigen Streckenteilen oder das Erstellen von Streckenprotokollen. Diese Aufwendungen könnten mit einem Mitgliederbeitrag von z.B. 1'000 bis 2'000.- Franken finanziert werden. 
4.) ATB-Fahrzeuge 
Gemäss den durch die Kapo Zürich abgegebenen Unterlagen sollen ab 2017 (in der neuen VTS) fur Begleitfahrzeuge folgende Auflagen gelten: 

- Weisses oder helles Fahrzeug mit einer Mindesthöhe von 160 cm 
- Wechselsignalanzeige, von vorne und hinten sichtbar mit Signalen "Achtung" und Pfeil links und rechts 
- Aufschrift "Ausnahmetransport" hinten und vorne 
- Weitere Aufschriften wie "Stop", "Gesperrt", "Unfall" usw. 
- Maximal zwei nach vorne und hinten gerichtete, orange Frontblitzleuchten 
- Je 2 Auf dem Dach montierte, gelbe Gefahrenlichter 
- Je 2 nach vorne und hinten gerichtete Arbeitsscheinwerfer 
- Fluoreszierende oder Retroreflektierende Kennzeichnung wäre möglich aber nicht nötig 
Die Fahrzeuge müssten gemäss aktueller Beschreibung mit folgendem Material ausgerüstet sein: 
- Mobiltelefon, 3 Handfunkgeräte 
- Messband 50 Meter und Messlatte 5 Meter 
- 2 Faltsignale und 2 Blitzlampen 
- 6 Leitkegel 
- Stablampe mit Leuchtaufsatz 
Für die Wechselsignalanlage wurden uns von zwei Firmen (Dähler VT und Frike Electronic) je eine Offerte in Aussicht gestellt. Pro Anlage ist mit rund Fr. 8'000.- plus Montagekosten zu rechnen. Die Anlagen sind in Österreich bereits vorgeschrieben und werden auch in Österreich produziert. Neu sollen diese Wechselsignalanlagen in der Schweiz sowohl bei Ausnahmetransportbegleitfahrzeugen als auch bei Strassen-Unterhaltsdiensten Anwendung finden.
5.) Weiteres Vorgehen 
Aktuell sollen Kontakte zu anderen Firmen geknüpft werden: 
- Marco kontaktiert die Firma Senn AG in Oftringen (Senn Jürg) als ausführender Transporteur 
- David kontaktiert die Welti-Furrer AG in Windisch (Mosberger Alois) als ausführender Transporteur 
- Durch David wird die Firma HUWE (Huber) in Weinfelden kontaktiert, welche bereits in der Ostschweiz viele 
Ausnahmetransporte begleitet und auch das Einholen von Bewilligungen und Streckenerkundungen anbietet. 
- David kontaktiert die Firma Dähler VT in Pratteln und die Frike AG in Hüntwangen betreffend Rabatten für die 
Wechselsignalanzeige sowie die Firma Yellowfox GPS-Ortungssysteme und zu einem späteren Zeitpunkt die Fa. 
Motcom AG in Füllinsdorf (Motorola-Funkgeräte). Allenfalls könnten beim BAKOM ein paar Kanäle für die ATB- 
Begleitung reserviert werden, welche den Mitgliedern günstig angeboten würden. 
- Marco kontaktiert je einen Kollegen betreffend Haftpflichtversicherung und Fahrzeugausbau. 
- Marco wird sich mit den Formalitäten und den AGB / Statuten für einen Verband auseinandersetzen 
- Mit den Interessenten soll ein Richtpreis-Formular für Verbandsmitglieder ausgearbeitet werden. 
Das Ziel wäre, dass den zukünftlgen ATB-Kursteilnehmern unsere Unterlagen abgegeben werden könnten, damit unser Verband rasch und erfolgreich starten könnte.